ILS SORUNU ÇÖZÜLMEYİNCE…
Konya’dan uçak seferlerinin azaltılmasında temel etkenin ILS cihazının halen havaalanına takılmaması olduğu ortaya çıktı. Eski Milletvekili Ahmet Işık, seçim öncesinde ILS cihazı sorununun çözüldüğünü öne sürmüştü. Ancak aradan geçen zaman diliminde bu konuda herhangi bir gelişme yaşanmayınca Konya’da yolcu potansiyeline rağmen uçak seferleri artırılacağı yerde azaltıldı.
“SEFER SAYISINI ARTIRACAĞIZ”
Eleştirilere hedef olan Türk Hava Yolları, Konya basınını İstanbul’da ağırladı. THY Genel Müdürü Temel Kotil, “Konya bizim için çok önemli bir şehir. Bunun için gereken sefer sayısını vereceğiz” dedi. Kotil, kışın sefer sayısının düşmesinin en büyük nedeninin, elverişsiz hava koşullarında uçağı yönlendiren ILS cihazının Konya Sivil Havaalanına takılmadığından kaynaklandığını ifade etti.
KONYA’YI ARTIK ÜZMEYECEĞİZ
Temel Kotil, “ILS cihazının takılması Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) nin yapacağı bir görev. DHMİ’nin Askeri Havaalanı ile görüşmelerini tamamladığını biliyorum. Mart ayı sonunda yeni seferler konulacak ve Konya’yı artık üzmeyeceğiz” diye konuştu.
Kotil, Konya için özel bir çalışma içerisine girdiklerini ifade ederek, Mevlâna Haftası’nda ihtiyaca paralel olarak sefer sayısını artıracaklarını vurguladı.
Konya hak ettiği sefere ulaşacak
THY’nin Konya-İstanbul Sefer sayısını ikiye indirmesi ile uzun zamandır kamuoyunu meşgul eden eleştiri ve açıklamalara son noktayı THY Genel Müdürü Temel Kotil koydu.
Kotil, İstanbul’da misafir ettiği Konya basını ile hem THY’nin çalışmalarını değerlendirdi hem Konya’da devam eden eleştirilere cevap verdi. Türk Hava Yolları Genel Merkezi, uçakların teknik bakımlarının yapıldığı ve THY’nin bir dalı olan Türk Teknik A.Ş., Pilot, Kabin Görevlisi ve İdari Personel Eğitim Merkezi ile THY İç ve Dış Hatlar çalışmalarının anlatıldığı toplantıya çok sayıda basın mensubu katıldı.
THY Genel Müdürü Temel Kotil, THY Anadolu Şubeler Müdürü Necdet Gürsoy, Türk Hava Yolları’nın en önemli kollarından birisi olan ve tüm uçakların her türlü teknik bakımlarının yapıldığı Türk Teknik A.Ş. Genel Müdürü İsmail Demir, THY Teknik Revizyon Atölyesi Başkanı Sadi Diler, THY Basın Müşaviri Dr. Ali Genç ile Pilot ve Kabin Görevlileri Eğitimlerini veren üst düzey eğitmenler ile çok sayıda THY görevlisinin katıldığı gezide ilk olarak İsmail Demir’in Genel Müdürlüğünü yaptığı Teknik A.Ş. çalışmaları anlatıldı. İsmail Demir ile Necdet Gürsoy’un eşlik ettiği gezinin ilk durağında uçakların teknik bakımları en ince ayrıntısına kadar anlatıldı.
Daha sonra THY personelinin eğitildiği, pilot, Kabin görevlisi ve idari personelin aldıkları eğitimler uygulamalı olarak basına anlatıldı. Teknik bölümlerin gezilmesinin ardından basın mensupları son olarak THY Genel Müdürü Temel Kotil tarafından düzenlenen basın toplantısına katıldı. THY Genel Müdürü Temel Kotil, Türkiye genelinde ilk olarak Konya basını ile bir araya geldiklerini ifade ederken, “Bu toplantı programımız, Konya’dan eleştiriler gelmeden, sefer sayısının ikiye düşürülmesinin ardından oluşan tepkilerden çok önce organize edilen bir program idi. İlk olarak Konya basını ile yaptığımız toplantılar önümüzde günlerde diğer illerin basın kuruluşları ile de yapılacak. Ben Konya basının burada bulunması ile hem çalışmalarımız değerlendirmek, hem bir süredir Konya kamuoyunu meşgul eden eleştirilere cevap vermek istedim” dedi.
Kotil, amaçlarının İstanbul’dan tüm illere günde en az iki sefer yapmak olduğunu ifade ederken, “Yaz tarifesine oranla kış tarifemiz daha az oluyor. Şu anda İstanbul’dan 30 şehre seferimiz var. Amacımız tüm illere sefer sayısını artırmak. Ama Konya bizim için çok farklı. Konya’nın büyümesi diğer şehirlerden daha iyi ve daha güzel. Ancak Konya’da şu anda bir sorunumuz var onunda farkındayım. Bu da sabah erken saatte uçak kaldırmamız ile ilgili. Ama şunu da taktir edersiniz ki eğer hava alanlarında Kategori 1-2-3 dediğimiz ILS sistemler olmaz ise sisli havalarda uçağın inip kalkması mümkün olmaz. Bulutlu havalardaki aslında yerden bakıldığında hava açık gözüküyor ama havacılıkta belirli mesafede bulut olması gerekiyor. Çünkü pilot inerken yüksekten hava alanını görmesi şartı var. Ondan dolayı biz sabah seferlerimize ara verelim dedik. Ancak bundan da şehrimizin mağdur olduğunu öğrendik. Nasıl çözeriz diye bakıyoruz. Ama öyle tahmin ediyorum ki Aralık ayı içerisinde de öyle devam edecek. Ancak yaz seferlerine başladığımız zaman istediğiniz seferlerden fazlasını vereceğiz” dedi.
Kotil, 2007 Mevlana Yılı olması nedeni ile kendilerinin de ek sefer uygulamasını hayata geçireceklerini belirtirken, “2007 yıl Mevlana Yılı çok önemli. Dolayısı ile bizde Mevlana Yılı çalışmalarını destekliyoruz. Mevlana Haftası’nda bir ihtiyaç hasıl olursa ihtiyaca paralel olarak sefer sayısını artırırız. Yani İstanbul’dan Konya’ya, Konya’dan İstanbul’a gitmek isteyen her yolcuyu taşırız. Bunun için kimse endişe etmesin. Konya bu konuda hiçbir zaman canını sıkmasın. Sonuçta bu bir arz-talep meselesi. Biz onu her zaman görebiliyoruz. Konya’da Mevlana Haftası kutlamaları sırasında biz Konya’yı kesinlikle yalnız bırakmayacağız. Yeter ki yolcumuz olsun. Biz ek seferler ile taşırız. Bizim tek korkumuz sisli havalarda yaşanan sorun. Bu hava şartları nedeniyle sabah ve akşam gecikme yaşanıyor.
Eğer bizim uçağımız Konya’dan hava şartları nedeniyle geç kalkarsa diğer seferlerde arka arkaya aksıyor. Bu konuda yapacak bir şey yok. Uçuş emniyeti için bunu mutlaka iyi gözetmeliyiz. Sis olduğu zaman o uçuşu gerçekleştiremiyoruz. İnşallah önümüzde tarife döneminde takılacak olan ve ISL sistemi dediğimiz sisli havalarda dahi pilotun pisti görmesini sağlayan sistem sayesinde biz 24 saat Konya’nın üzerinden uçacağız” diye konuştu.
Konya’daki artışı her zaman örnek olarak verdiklerini ve bundan da gurur duyduğunu ifade eden Kotil, Konya halkının bizlere gösterdiği güven hem şehrin büyümesine vesile oluyor hem talebin artmasına neden oluyor. Bizlerde bu talebe mutlaka yanıt vereceğiz. Yolcu varda neden uçuş sağlanmıyor diye görmeyin. Bizim bir ifademiz vardır, Türk Hava Yolları’nın görevi şehirlerarasına havadan otoban kurmak. Eskiden patika yollar vardı şimdi havada otoban olacak. Şimdi tek hedefimiz uçtuğumuz tüm şehirleri birbiri ile otobanla bağlamak. Konya’da İstanbul ile arasında kurulacak olan hava otobanına en kısa sürede bağlanacak. Çünkü artık vatandaşımız saat ile ilgileniyor. Gün ile değil. Bunun için biz seferleri ne kadar artırırsak o kadar talep oluyor. Ayrıca iş ortamına da verdiğimiz destek sayesinde sanayicimizin yüzü gülmüş oluyor. Bu durum ayrıca yatırımcı için de çok çekici hale geliyor. Bunun için her zaman gelişmesi ile gurur duyduğumuz ve her geçen gün büyüyen sanayisi ile Türkiye’ye örnek olan Konya’yı ihmal etmemiz kesinlikle söz konusu değil. Ama uçuş güvenliğini de düşünmemiz gerekir” diyerek Konya halkından kısa bir süre için daha sabırlı olmalarını istedi.
THY’nin sefer sayılarını da değinen Kotil, “Bu günlerde günlük 500 seferde 60 bin yolcu taşıyoruz. Yurt içi ve yurt dışına. Bunun yarısı yurt içi ise yarısı da yurt dışı. İnşallah bu rakam yakın zamanda 50 biner olmak üzere 100 bine çıkacak. İstanbul’dan tüm Türkiye geneline artış yüzde 40 civarında gidiyor. Bizlerde bunu göz önüne alarak gelişmemizi ona göre artırıyoruz dedi
Temel Kotil, bir gazetecinin Konya’da uçak seferlerini ikiye indirilmesine neden olan ve sis olsa dahi pilotun rahat bir iniş yapacağı ISL Cihazı Konya’ya ne zaman geleceği sorusuna ise yine teknik bir yaklaşım ile cevap verdi. Kotil, ISL cihazının önemini bir kez daha vurgularken, “Uçaklarımız belirli bir süreye kadar otomatik pilot ile gider. Belirli bir süre geçtikten sonra pilotlarımız artık pisti görerek iniş yapacağı için kendileri kullanmak zorunda. Eğer o arada sis varsa, bulut varsa uçak inemiyor. Burada ISL cihazının devreye girmesi gerekir. Bunun önemini bildiğimiz için ve Konya’nın kış aylarında özellikle sabah saatlerinde aşırı derecede sisli olduğunu bildiğimiz için ISL cihazını Konya’ya bir an önce takılmasını istiyoruz. Bizler sadece uçağı uçuruyoruz. Bize hizmeti Havaalanları veriyor. Bu sistemin takılması içinde Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) gerekli girişimlerini yaptı. Ancak bu sistemin takılması Mart ayı sonuna kaldı. Ancak biz bütün bu sorunları tekrar değerlendiriyoruz. Hiçbir şehrimizi üzmek istemeyiz. Konya’yı hiç üzmek istemeyiz. Bu cihazın takılmaması konusunda ise Konya Havaalanının durumunun ne olduğunu bizler bilmeyiz. Biz sadece havaalanını kullanan bir şirket olduğumuz için bu tür cihazların takılması da DHMİ ne ait. Ancak DHMİ ile Konya’daki askeri kanat arasında bir uzlaşmanın olduğunu biliyoruz. Biz her fırsatta bu sorunun çözülmesi için isteklerimizi yineliyoruz.
Bunun için bu konuda sorulacak olan soruları çok fazla cevaplamayabilirim. Şu anda 30 şehre uçuşumuz var ve bu sistem bir çok havaalanımız da var. Diğerlerinde de olacak. Dediğimiz gibi biz burada DHMİ ile görüşme içerisindeyiz. Ayrıca şu bir gerçek ki bu konuda biz Konya’yı bu yıl üzdük. Bunun farkındayız. Ancak dediğim gibi biz bu sorunu çözmesi için DHMİ ile sürekli irtibat halindeyiz. Ve bu sorunun çözülmesi ise Konya’yı önümüzdeki yıl üzmeyeceğiz” diye konuştu.
Yine bir basın mensubunun, ‘Atlas ve Onu Air şirketlerinin Konya’dan çekilmesini nasıl değerlendiriyorsunuz. Ve bu iki özel şirketin çekilmesi fiyatların artırılmasına neden oldu mu?’ sorusunu değerlendiren Kotil, “Özel şirketler adına benim bir yorum yapmam doğru olmaz. Ancak havacılığın çok ince hesapları vardır. Bu maliyet açısından yapılması gereken ince hesaptır. Bu çekilme her iki özel şirketin kendi taktirleridir. Bunun yanı sıra özel şirketlerin çekilmesi ile fiyatların yükseltilmesi söz konusu olamaz. Çünkü hava yolları şirketleri dünyada kar oranları çok küçük bir rakamla çalışan şirketlerdir. Dünya havacılığı şu anda yüzde 1 kar ile çalışıyor. İyi hava yollarında bu yüzde 5, yüzde 6 ve yüzde 8’e kadar çıkıyor. Bizde geçmişte olduğu gibi bundan sonrada hep iyi havayolları arasında yerimizi koruyacağız. Amacımız bilet fiyatlarını artırmak değil kaliteyi artırmak. Bunu da kanıtladık. Biz kalitemizi artırırken sürekli olarak kapasite artımına da gidiyoruz. Eğer incelersek bilet fiyatları da o kadar yüksek değildir. Ayrıca THY iç piyasaya bir rekabet olarak bakmıyor, sadece kalite ve kapasite artırımı olarak bakıyor. Bunun yanı sıra son yıllarda uçak ile seyahat etmek artık bur lüks değil bir ihtiyaçtır. Bizler de bunu bildiğimiz için kesinlikle bu doğrultu da çalışıyoruz. Artı THY’nin daha cazip hale getirilmesi için, yaşlılarımıza ve öğrencilerimize yaptığımız indirimler ile gerek ulusal gerek yerel bazda yayın yapan tüm kuruluşlara vereceğimiz ilanlar ile THY’yi daha cazip bir kurum haline getirmeyi hedefliyoruz” şeklinde yanıt verdi.
Konya’da sefer sayısının ne zaman artırılacağı konusunda net bir tarih verebilir misiniz? sorusu üzerine Konya halkına bir müjde vermek istediğini belirten Kotil, “Şu anda kış tarifemiz yürüyor. Mart Ayı sonu itibari ile kış tarifemiz bitiyor. Bu tarihten itibaren yaz tarifemiz başlayacak. Yaz tarifesi ile Konya’daki seferlerimizi artıracağız. En önemli konu ise Konya’daki uçuşlardan ticari olarak çok memnunuz. Bu nedenle sefer sayımızı kesinlikle yaz tarifesi ile birlikte artıracağız. İnşallah yazın bunları göreceksiniz. Onda hiçbir sıkıntınız olmasın. Yani sözün özü Konya’yı İstanbul ile hava otobanı ile bağlayacağız. Bu sözü veriyoruz. Yeter ki ISL cihazı hemen takılsın. ISL cihazı bu günler gelmeden takılacaktı. Ama yetişmedi. Bir daha da bu günlerde bu sıkıntıyı görmeyeceksiniz. Yazın bu cihaza ihtiyaç olmuyor. Bunun için önümüzde kış sezonu gelmeden cihaz takılacak ve Konya’yı nasıl desteklediğimiz çok iyi göreceksiniz” dedi.
Konuşmasının sonunda THY’nin dünyanın en genç uçak filosuna sahip olduğunu da vurgulayan Kotil, “Şu anda uçak filomuz 103 uçak kapasiteli. 2008 de 19 yeni uçağımız daha geliyor. Hem uçak sayımız arttı, hem daha çok uçuş yapıyoruz. Geçen yıllara oranla uçaklarımız yüzde 20 daha fazla uçuyor. Buna rağmen filomuz bize yetmiyor. Şu anda Avrupa’nın en genç filosu bizde. Uçak filomuzun yaş ortalaması 7. Hava yolları içerisinde Avrupa’nın en genç filosu bizde. Bununla birlikte teknik bakımların daha kaliteli yapılması nedeniyle tehir bizde daha az, akaryakıt tüketimi daha az. Yani 3 yıldızlı hava yolundan 4 yıldızlı havayoluna ulaştık. Hedefimiz şimdi 5 yıldız olmak. Uçaklarımızın maliyetleri ise ortalama olarak söylemek gerekirse 40 milyon Dolar. Ancak biz uçaklarımızı 12 yıllık finansman ile alıyoruz. Buda Türkiye’de en iyi finansmanı kullanıyoruz manasına geliyor. Bizim giderlerimiz içerisinde sadece yüzde 8’ni uçak fiyatları oluşturuyor. Bu rakamın çok yükseğini bu uçağın uçmasına harcıyoruz. Akaryakıt yüzde 30 civarında, teknik bakımı yüzde 10, ikram gideri yüzde 5, kar oranı yüzde 5-8 arası, personel gideri yüzde 20.
Bu yıl 170 bin sefer yaptık., Geçen yıl 150 bin seferdi. Seneye bu rakam 190 ile 200 bin arasında olacak” diyerek konuşmasını bitirken Konya basının da kendilerine gösterdikleri ilgiden dolayı teşekkür etti.
THY Genel Müdürü Temel Kotil’in açıklamalarının ardın eğitim merkezlerini gezen basın mensupları, pilot ve kabin görevlilerinin uygulamalı eğitimlerini yakından takip etme fırsatı buldu.
Konya’dan uçak seferlerinin azaltılmasında temel etkenin ILS cihazının halen havaalanına takılmaması olduğu ortaya çıktı. Eski Milletvekili Ahmet Işık, seçim öncesinde ILS cihazı sorununun çözüldüğünü öne sürmüştü. Ancak aradan geçen zaman diliminde bu konuda herhangi bir gelişme yaşanmayınca Konya’da yolcu potansiyeline rağmen uçak seferleri artırılacağı yerde azaltıldı.
“SEFER SAYISINI ARTIRACAĞIZ”
Eleştirilere hedef olan Türk Hava Yolları, Konya basınını İstanbul’da ağırladı. THY Genel Müdürü Temel Kotil, “Konya bizim için çok önemli bir şehir. Bunun için gereken sefer sayısını vereceğiz” dedi. Kotil, kışın sefer sayısının düşmesinin en büyük nedeninin, elverişsiz hava koşullarında uçağı yönlendiren ILS cihazının Konya Sivil Havaalanına takılmadığından kaynaklandığını ifade etti.
KONYA’YI ARTIK ÜZMEYECEĞİZ
Temel Kotil, “ILS cihazının takılması Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) nin yapacağı bir görev. DHMİ’nin Askeri Havaalanı ile görüşmelerini tamamladığını biliyorum. Mart ayı sonunda yeni seferler konulacak ve Konya’yı artık üzmeyeceğiz” diye konuştu.
Kotil, Konya için özel bir çalışma içerisine girdiklerini ifade ederek, Mevlâna Haftası’nda ihtiyaca paralel olarak sefer sayısını artıracaklarını vurguladı.
Konya hak ettiği sefere ulaşacak
THY’nin Konya-İstanbul Sefer sayısını ikiye indirmesi ile uzun zamandır kamuoyunu meşgul eden eleştiri ve açıklamalara son noktayı THY Genel Müdürü Temel Kotil koydu.
Kotil, İstanbul’da misafir ettiği Konya basını ile hem THY’nin çalışmalarını değerlendirdi hem Konya’da devam eden eleştirilere cevap verdi. Türk Hava Yolları Genel Merkezi, uçakların teknik bakımlarının yapıldığı ve THY’nin bir dalı olan Türk Teknik A.Ş., Pilot, Kabin Görevlisi ve İdari Personel Eğitim Merkezi ile THY İç ve Dış Hatlar çalışmalarının anlatıldığı toplantıya çok sayıda basın mensubu katıldı.
THY Genel Müdürü Temel Kotil, THY Anadolu Şubeler Müdürü Necdet Gürsoy, Türk Hava Yolları’nın en önemli kollarından birisi olan ve tüm uçakların her türlü teknik bakımlarının yapıldığı Türk Teknik A.Ş. Genel Müdürü İsmail Demir, THY Teknik Revizyon Atölyesi Başkanı Sadi Diler, THY Basın Müşaviri Dr. Ali Genç ile Pilot ve Kabin Görevlileri Eğitimlerini veren üst düzey eğitmenler ile çok sayıda THY görevlisinin katıldığı gezide ilk olarak İsmail Demir’in Genel Müdürlüğünü yaptığı Teknik A.Ş. çalışmaları anlatıldı. İsmail Demir ile Necdet Gürsoy’un eşlik ettiği gezinin ilk durağında uçakların teknik bakımları en ince ayrıntısına kadar anlatıldı.
Daha sonra THY personelinin eğitildiği, pilot, Kabin görevlisi ve idari personelin aldıkları eğitimler uygulamalı olarak basına anlatıldı. Teknik bölümlerin gezilmesinin ardından basın mensupları son olarak THY Genel Müdürü Temel Kotil tarafından düzenlenen basın toplantısına katıldı. THY Genel Müdürü Temel Kotil, Türkiye genelinde ilk olarak Konya basını ile bir araya geldiklerini ifade ederken, “Bu toplantı programımız, Konya’dan eleştiriler gelmeden, sefer sayısının ikiye düşürülmesinin ardından oluşan tepkilerden çok önce organize edilen bir program idi. İlk olarak Konya basını ile yaptığımız toplantılar önümüzde günlerde diğer illerin basın kuruluşları ile de yapılacak. Ben Konya basının burada bulunması ile hem çalışmalarımız değerlendirmek, hem bir süredir Konya kamuoyunu meşgul eden eleştirilere cevap vermek istedim” dedi.
Kotil, amaçlarının İstanbul’dan tüm illere günde en az iki sefer yapmak olduğunu ifade ederken, “Yaz tarifesine oranla kış tarifemiz daha az oluyor. Şu anda İstanbul’dan 30 şehre seferimiz var. Amacımız tüm illere sefer sayısını artırmak. Ama Konya bizim için çok farklı. Konya’nın büyümesi diğer şehirlerden daha iyi ve daha güzel. Ancak Konya’da şu anda bir sorunumuz var onunda farkındayım. Bu da sabah erken saatte uçak kaldırmamız ile ilgili. Ama şunu da taktir edersiniz ki eğer hava alanlarında Kategori 1-2-3 dediğimiz ILS sistemler olmaz ise sisli havalarda uçağın inip kalkması mümkün olmaz. Bulutlu havalardaki aslında yerden bakıldığında hava açık gözüküyor ama havacılıkta belirli mesafede bulut olması gerekiyor. Çünkü pilot inerken yüksekten hava alanını görmesi şartı var. Ondan dolayı biz sabah seferlerimize ara verelim dedik. Ancak bundan da şehrimizin mağdur olduğunu öğrendik. Nasıl çözeriz diye bakıyoruz. Ama öyle tahmin ediyorum ki Aralık ayı içerisinde de öyle devam edecek. Ancak yaz seferlerine başladığımız zaman istediğiniz seferlerden fazlasını vereceğiz” dedi.
Kotil, 2007 Mevlana Yılı olması nedeni ile kendilerinin de ek sefer uygulamasını hayata geçireceklerini belirtirken, “2007 yıl Mevlana Yılı çok önemli. Dolayısı ile bizde Mevlana Yılı çalışmalarını destekliyoruz. Mevlana Haftası’nda bir ihtiyaç hasıl olursa ihtiyaca paralel olarak sefer sayısını artırırız. Yani İstanbul’dan Konya’ya, Konya’dan İstanbul’a gitmek isteyen her yolcuyu taşırız. Bunun için kimse endişe etmesin. Konya bu konuda hiçbir zaman canını sıkmasın. Sonuçta bu bir arz-talep meselesi. Biz onu her zaman görebiliyoruz. Konya’da Mevlana Haftası kutlamaları sırasında biz Konya’yı kesinlikle yalnız bırakmayacağız. Yeter ki yolcumuz olsun. Biz ek seferler ile taşırız. Bizim tek korkumuz sisli havalarda yaşanan sorun. Bu hava şartları nedeniyle sabah ve akşam gecikme yaşanıyor.
Eğer bizim uçağımız Konya’dan hava şartları nedeniyle geç kalkarsa diğer seferlerde arka arkaya aksıyor. Bu konuda yapacak bir şey yok. Uçuş emniyeti için bunu mutlaka iyi gözetmeliyiz. Sis olduğu zaman o uçuşu gerçekleştiremiyoruz. İnşallah önümüzde tarife döneminde takılacak olan ve ISL sistemi dediğimiz sisli havalarda dahi pilotun pisti görmesini sağlayan sistem sayesinde biz 24 saat Konya’nın üzerinden uçacağız” diye konuştu.
Konya’daki artışı her zaman örnek olarak verdiklerini ve bundan da gurur duyduğunu ifade eden Kotil, Konya halkının bizlere gösterdiği güven hem şehrin büyümesine vesile oluyor hem talebin artmasına neden oluyor. Bizlerde bu talebe mutlaka yanıt vereceğiz. Yolcu varda neden uçuş sağlanmıyor diye görmeyin. Bizim bir ifademiz vardır, Türk Hava Yolları’nın görevi şehirlerarasına havadan otoban kurmak. Eskiden patika yollar vardı şimdi havada otoban olacak. Şimdi tek hedefimiz uçtuğumuz tüm şehirleri birbiri ile otobanla bağlamak. Konya’da İstanbul ile arasında kurulacak olan hava otobanına en kısa sürede bağlanacak. Çünkü artık vatandaşımız saat ile ilgileniyor. Gün ile değil. Bunun için biz seferleri ne kadar artırırsak o kadar talep oluyor. Ayrıca iş ortamına da verdiğimiz destek sayesinde sanayicimizin yüzü gülmüş oluyor. Bu durum ayrıca yatırımcı için de çok çekici hale geliyor. Bunun için her zaman gelişmesi ile gurur duyduğumuz ve her geçen gün büyüyen sanayisi ile Türkiye’ye örnek olan Konya’yı ihmal etmemiz kesinlikle söz konusu değil. Ama uçuş güvenliğini de düşünmemiz gerekir” diyerek Konya halkından kısa bir süre için daha sabırlı olmalarını istedi.
THY’nin sefer sayılarını da değinen Kotil, “Bu günlerde günlük 500 seferde 60 bin yolcu taşıyoruz. Yurt içi ve yurt dışına. Bunun yarısı yurt içi ise yarısı da yurt dışı. İnşallah bu rakam yakın zamanda 50 biner olmak üzere 100 bine çıkacak. İstanbul’dan tüm Türkiye geneline artış yüzde 40 civarında gidiyor. Bizlerde bunu göz önüne alarak gelişmemizi ona göre artırıyoruz dedi
Temel Kotil, bir gazetecinin Konya’da uçak seferlerini ikiye indirilmesine neden olan ve sis olsa dahi pilotun rahat bir iniş yapacağı ISL Cihazı Konya’ya ne zaman geleceği sorusuna ise yine teknik bir yaklaşım ile cevap verdi. Kotil, ISL cihazının önemini bir kez daha vurgularken, “Uçaklarımız belirli bir süreye kadar otomatik pilot ile gider. Belirli bir süre geçtikten sonra pilotlarımız artık pisti görerek iniş yapacağı için kendileri kullanmak zorunda. Eğer o arada sis varsa, bulut varsa uçak inemiyor. Burada ISL cihazının devreye girmesi gerekir. Bunun önemini bildiğimiz için ve Konya’nın kış aylarında özellikle sabah saatlerinde aşırı derecede sisli olduğunu bildiğimiz için ISL cihazını Konya’ya bir an önce takılmasını istiyoruz. Bizler sadece uçağı uçuruyoruz. Bize hizmeti Havaalanları veriyor. Bu sistemin takılması içinde Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) gerekli girişimlerini yaptı. Ancak bu sistemin takılması Mart ayı sonuna kaldı. Ancak biz bütün bu sorunları tekrar değerlendiriyoruz. Hiçbir şehrimizi üzmek istemeyiz. Konya’yı hiç üzmek istemeyiz. Bu cihazın takılmaması konusunda ise Konya Havaalanının durumunun ne olduğunu bizler bilmeyiz. Biz sadece havaalanını kullanan bir şirket olduğumuz için bu tür cihazların takılması da DHMİ ne ait. Ancak DHMİ ile Konya’daki askeri kanat arasında bir uzlaşmanın olduğunu biliyoruz. Biz her fırsatta bu sorunun çözülmesi için isteklerimizi yineliyoruz.
Bunun için bu konuda sorulacak olan soruları çok fazla cevaplamayabilirim. Şu anda 30 şehre uçuşumuz var ve bu sistem bir çok havaalanımız da var. Diğerlerinde de olacak. Dediğimiz gibi biz burada DHMİ ile görüşme içerisindeyiz. Ayrıca şu bir gerçek ki bu konuda biz Konya’yı bu yıl üzdük. Bunun farkındayız. Ancak dediğim gibi biz bu sorunu çözmesi için DHMİ ile sürekli irtibat halindeyiz. Ve bu sorunun çözülmesi ise Konya’yı önümüzdeki yıl üzmeyeceğiz” diye konuştu.
Yine bir basın mensubunun, ‘Atlas ve Onu Air şirketlerinin Konya’dan çekilmesini nasıl değerlendiriyorsunuz. Ve bu iki özel şirketin çekilmesi fiyatların artırılmasına neden oldu mu?’ sorusunu değerlendiren Kotil, “Özel şirketler adına benim bir yorum yapmam doğru olmaz. Ancak havacılığın çok ince hesapları vardır. Bu maliyet açısından yapılması gereken ince hesaptır. Bu çekilme her iki özel şirketin kendi taktirleridir. Bunun yanı sıra özel şirketlerin çekilmesi ile fiyatların yükseltilmesi söz konusu olamaz. Çünkü hava yolları şirketleri dünyada kar oranları çok küçük bir rakamla çalışan şirketlerdir. Dünya havacılığı şu anda yüzde 1 kar ile çalışıyor. İyi hava yollarında bu yüzde 5, yüzde 6 ve yüzde 8’e kadar çıkıyor. Bizde geçmişte olduğu gibi bundan sonrada hep iyi havayolları arasında yerimizi koruyacağız. Amacımız bilet fiyatlarını artırmak değil kaliteyi artırmak. Bunu da kanıtladık. Biz kalitemizi artırırken sürekli olarak kapasite artımına da gidiyoruz. Eğer incelersek bilet fiyatları da o kadar yüksek değildir. Ayrıca THY iç piyasaya bir rekabet olarak bakmıyor, sadece kalite ve kapasite artırımı olarak bakıyor. Bunun yanı sıra son yıllarda uçak ile seyahat etmek artık bur lüks değil bir ihtiyaçtır. Bizler de bunu bildiğimiz için kesinlikle bu doğrultu da çalışıyoruz. Artı THY’nin daha cazip hale getirilmesi için, yaşlılarımıza ve öğrencilerimize yaptığımız indirimler ile gerek ulusal gerek yerel bazda yayın yapan tüm kuruluşlara vereceğimiz ilanlar ile THY’yi daha cazip bir kurum haline getirmeyi hedefliyoruz” şeklinde yanıt verdi.
Konya’da sefer sayısının ne zaman artırılacağı konusunda net bir tarih verebilir misiniz? sorusu üzerine Konya halkına bir müjde vermek istediğini belirten Kotil, “Şu anda kış tarifemiz yürüyor. Mart Ayı sonu itibari ile kış tarifemiz bitiyor. Bu tarihten itibaren yaz tarifemiz başlayacak. Yaz tarifesi ile Konya’daki seferlerimizi artıracağız. En önemli konu ise Konya’daki uçuşlardan ticari olarak çok memnunuz. Bu nedenle sefer sayımızı kesinlikle yaz tarifesi ile birlikte artıracağız. İnşallah yazın bunları göreceksiniz. Onda hiçbir sıkıntınız olmasın. Yani sözün özü Konya’yı İstanbul ile hava otobanı ile bağlayacağız. Bu sözü veriyoruz. Yeter ki ISL cihazı hemen takılsın. ISL cihazı bu günler gelmeden takılacaktı. Ama yetişmedi. Bir daha da bu günlerde bu sıkıntıyı görmeyeceksiniz. Yazın bu cihaza ihtiyaç olmuyor. Bunun için önümüzde kış sezonu gelmeden cihaz takılacak ve Konya’yı nasıl desteklediğimiz çok iyi göreceksiniz” dedi.
Konuşmasının sonunda THY’nin dünyanın en genç uçak filosuna sahip olduğunu da vurgulayan Kotil, “Şu anda uçak filomuz 103 uçak kapasiteli. 2008 de 19 yeni uçağımız daha geliyor. Hem uçak sayımız arttı, hem daha çok uçuş yapıyoruz. Geçen yıllara oranla uçaklarımız yüzde 20 daha fazla uçuyor. Buna rağmen filomuz bize yetmiyor. Şu anda Avrupa’nın en genç filosu bizde. Uçak filomuzun yaş ortalaması 7. Hava yolları içerisinde Avrupa’nın en genç filosu bizde. Bununla birlikte teknik bakımların daha kaliteli yapılması nedeniyle tehir bizde daha az, akaryakıt tüketimi daha az. Yani 3 yıldızlı hava yolundan 4 yıldızlı havayoluna ulaştık. Hedefimiz şimdi 5 yıldız olmak. Uçaklarımızın maliyetleri ise ortalama olarak söylemek gerekirse 40 milyon Dolar. Ancak biz uçaklarımızı 12 yıllık finansman ile alıyoruz. Buda Türkiye’de en iyi finansmanı kullanıyoruz manasına geliyor. Bizim giderlerimiz içerisinde sadece yüzde 8’ni uçak fiyatları oluşturuyor. Bu rakamın çok yükseğini bu uçağın uçmasına harcıyoruz. Akaryakıt yüzde 30 civarında, teknik bakımı yüzde 10, ikram gideri yüzde 5, kar oranı yüzde 5-8 arası, personel gideri yüzde 20.
Bu yıl 170 bin sefer yaptık., Geçen yıl 150 bin seferdi. Seneye bu rakam 190 ile 200 bin arasında olacak” diyerek konuşmasını bitirken Konya basının da kendilerine gösterdikleri ilgiden dolayı teşekkür etti.
THY Genel Müdürü Temel Kotil’in açıklamalarının ardın eğitim merkezlerini gezen basın mensupları, pilot ve kabin görevlilerinin uygulamalı eğitimlerini yakından takip etme fırsatı buldu.
Merhaba
2325 defa okundu...
1.8555
55.734
Yeni tasarımımızı nasıl buldunuz?
