Asıl sorun otopark

Konya’nın trafik sorunu her geçen gün büyüyor. Şehir merkezindeki araç sayısı ve nüfusun artmasına bağlı olarak sorun içinden çıkılamaz hale geliyor. Konya Trafik Platformu Başkanı Hasan Göktaş, şehrin en önemli trafik sorununun otopark sıkıntısı olduğunu açıkladı. Otopark yetersizliğinin hem kazalara hem de trafik yoğunluğuna yol açtığını dile getiren Göktaş, köprülü kavşak yatırımlarından önce bu sorunun çözülmesi gerektiğini ifade etti.

KALDIRIMDAN OTOPARK YAPIYORLAR
Göktaş, Selçuklu Kavşağı’na ayrılan 7.5 milyon YTL’lik kaynak ile şehirdeki otopark sorunun büyük oranda çözüleceğinin altını çizerek, “Hem trafiği rahatlatmak hem de kazaları önlemek için kavşaktan önce otopark yapılmalı” dedi. Belediyelerin kaldırım ve yol kenarlarını otopark haline getirip para toplamak yerine yeni otoparklar üretmesi gerektiğini ifade eden Göktaş, resmi kurumların şehir merkezinden uzaklaştırılması gerektiğini anlattı.

TOPLU ULAŞIM İYİLEŞTİRİLMELİ
Göktaş, şehir merkezine gelen araç sayısını azaltmadan trafik sorununun çözülemeyeceğine dikkat çekerek, şu değerlendirmeyi yaptı: “Bu da ancak toplu ulaşım araçlarının geliştirilip iyileştirilmesi ile sağlanıyor. Bugün Bosna’dan merkeze 50 dakikada gelen tramvay durak sayısının azaltılması ve hattaki iyileştirmeler ile 30 dakikada şehre ulaşabilir. Bu sağlanırsa aracı ile şehir merkezine gelen birçok vatandaş tramvayı kullanabilir. Sorun çözülür.”

Asıl sorun otopark
Konya Trafik Platformu Başkanı Hasan Göktaş, Konya’nın en önemli trafik sorununun otopark sıkıntısı olduğuna dikkat çekerek, Selçuklu Köprülü Kavşağı’na ayrılan bütçe ile bu sorunun çözülebileceğini vurguladı.
Konya’nın trafik sorunu her geçen gün büyüyor. Şehir merkezindeki araç sayısı ve nüfusun artmasına bağlı olarak sorun içinden çıkılamaz hale geliyor.Göktaş, Konya’nın en önemli trafik sorunun otopark sıkıntısı olduğuna dikkat çekti.
KAVŞAK MALİYETİNE OTOPARK SORUNU ÇÖZÜLÜR
Şehrin trafik sorununun çözümü için öncelikle otopark sıkıntısının çözülmesi gerektiğinin altını çizen Göktaş, “Otopark sıkıntısı hem kazalara hem de trafik yoğunluğuna neden oluyor. Özellikle yaya kazalarının büyük çoğunluğu yanlış parktan kaynaklanıyor. Belediyeler öncelikle şehrin otopark sorununu çözmelidir. Bugün yapımı devam eden Selçuklu Köprülü Kavşağı’na 7.5 milyon YTL (trilyon TL) kaynak ayrılmış. Bu kaynakla şehrin otopark sorunu büyük oranda çözülebilirdi. Köprülü kavşağın trafiği rahatlatmak için yapıldığı söyleniyor. Eğer gerçekten trafik rahatlatılmak isteniyorsa öncelikle otopark sorunu çözülmeliydi. Ayrıca şehirdeki trafik kazalarının özellikle de yaya kazalarının en önemli sebeplerinden birisi otopark sorunu. Bu sorunun çözülmesi ile kazalarda önlenecektir. Selçuklu Kavşağı’nda bugüne kadar kaç kaza meydana geldi otopark sorunu nedeniyle kaç kaza meydana geldi” değerlendirmesinde bulundu. Göktaş, şehirdeki yol kenarlarının belediyeler tarafından otopark haline getirildiğini ve buralarda sürücülere fatura kesildiğini vurgulayarak, belediyelerin yol kenarlarını otopark haline getirmek yerine yeni otoparklar üretmesi gerektiğini açıkladı. Bir avukatın belediyeyi bu durumdan dolayı mahkemeye verdiğini ve tazminat kazandığını hatırlatan Göktaş, belediyelerin yol kenarlarını otopark yapmaya hakkı olmadığını kaydetti.Sürekli araç girişinin yapıldığı resmi kurumların şehir merkezinin uzağına taşınması gerektiğinin altını çizen Göktaş, “İnsanları bir araya getirecek toplanma sebebi olabilecek binalar şehir merkezine değil şehrin uçlarına kurulmalıdır. Bugün Konya’da insanların bir araya gelmesini sağlayacak, alışveriş merkezleri, resmi kurumlar hep şehir merkezinde bu da merkezin trafik yükünü bir hayli arttırıyor” diye konuştu.
TOPLU ULAŞIM GELİŞTİRİLİRSE TRAFİK SORUNU ÇÖZÜLÜR
Göktaş, şehirdeki toplu ulaşımın yaygınlaştırılmasının ve iyileştirilmesinin trafik sorununu çözme açısından büyük önem taşıdığının altını çizerek, şu değerlendirmeyi yaptı: “Ne kadar yol yapılırsa yapılsın araç girişi azaltılmadıkça şehirdeki trafik sorunu çözülemez. Araç sayısını azaltmak için yapılması gereken belli. İnsanların araçlarına binmesini gerektirecek durumlar ortadan kaldırılırsa sorun çözülmüş olacaktır. Bugün bir vatandaş Bosna’dan şehir merkezine 50 dakikada tramvayla gelebiliyor. Eğer tramvay durak sayısı azaltılır ve hatta düzenlemeler yapılırsa bu süre 30 dakikaya düşürülebilir. Bunun yapılması halinde insanlar kampüsten şehir merkezine araçlarıyla gelmek istemez. Niçin akaryakıta para ödeyip araçla gelsin ki toplu ulaşım araçları ile şehir merkezine gelir. Belediyenin öncelikli amacı araçların şehir merkezine girmesini önlemeye çalışmak olmalıdır.” 
ÇEVRE YOLLARI ÖZELLİĞİNİ YİTİRDİ
Konya’daki çevre yollarının özelliğini yitirdiğini ifade eden Göktaş, çevre yolunun iç yol haline geldiğini kaydetti. Göktaş, Konya’nın ciddi seviyede çevre yolu sorunu olduğunu vurgulayarak, çevre yoluna giriş çıkışların zorlaştırılması gerektiğini anlattı. Çevre yolunun iç tahliye yollarına iyi bağlanamadığının da altını çizen Göktaş, bu yolların çevresindeki iç yolların arttırılması gerektiğini dile getirdi. Göktaş, Konya’da çevre yoluna alternatif olarak yapılan yolların halka iyi duyurulamadığını kaydederek, sorunun çözümü için belediyelerin yaptıkları yolları iyi şekilde halka tanıtması gerektiğini de sözlerine ekledi.

 

Merhaba